Корпорация "Инжтрансстрой" в 2007 году завершает реконструкцию аэропорта в Сочи, об окончании всех работ, запланированных на текущий год, сообщает "ФедералПресс" со ссылкой на пресс-службу компании.
Корпорация "Инжтрансстрой" в 2007 году завершает реконструкцию аэропорта в Сочи (Краснодарский край), об окончании всех работ, запланированных на текущий год, сообщает "ФедералПресс" со ссылкой на пресс-службу компании.
"Мы выполнили почти все, что планировали, – заявил первый заместитель генерального директора корпорации Борис Сакун. – Это притом, что география наших аэродромных заказов весьма широка. На одном из самых ответственных объектов – воздушных воротах олимпийского Сочи — в этом году мы заканчиваем все бетонные работы в объеме тендера. А это – целиком взлетно-посадочная полоса № 1 длиной 2 890 м, магистральная и все соединительные рулежные дорожки, VIP-перрон, оговоренная тендером часть пассажирского перрона".
По его словам, еще один важный участок сочинского аэропорта – перекрестье двух существующих ВПП. "Речь идет о той части второй "взлетки", реконструкция которой планируется на будущий год. Напомню, что в Сочи есть две зависимые полосы. Там – в условиях горного аэродрома с односторонним заходом на посадку со стороны моря – такая схема оправдана. Окончательного решения о том, как все будет выглядеть, не принято", — отметил Б. Сакун. Он подчеркнул, что всего компания должна до конца года уложить порядка 250 тыс. куб. м бетона.
"Мы выполнили почти все, что планировали, – заявил первый заместитель генерального директора корпорации Борис Сакун. – Это притом, что география наших аэродромных заказов весьма широка. На одном из самых ответственных объектов – воздушных воротах олимпийского Сочи — в этом году мы заканчиваем все бетонные работы в объеме тендера. А это – целиком взлетно-посадочная полоса № 1 длиной 2 890 м, магистральная и все соединительные рулежные дорожки, VIP-перрон, оговоренная тендером часть пассажирского перрона".
По его словам, еще один важный участок сочинского аэропорта – перекрестье двух существующих ВПП. "Речь идет о той части второй "взлетки", реконструкция которой планируется на будущий год. Напомню, что в Сочи есть две зависимые полосы. Там – в условиях горного аэродрома с односторонним заходом на посадку со стороны моря – такая схема оправдана. Окончательного решения о том, как все будет выглядеть, не принято", — отметил Б. Сакун. Он подчеркнул, что всего компания должна до конца года уложить порядка 250 тыс. куб. м бетона.
