Шойгу: Основные претензии за катастрофу в Керченском проливе должны предъявляться к перевозчикам
Глава МЧС РФ Сергей Шойгу считает, что основную ответственность за катастрофу в Керченском проливе должны нести судовладельцы
Глава МЧС РФ Сергей Шойгу считает, что основную ответственность за катастрофу в Керченском проливе должны нести судовладельцы.
"Я считаю, что основные претензии должны предъявляться к перевозчикам. Во-первых, потому, что уже во всем мире принято за норму эксплуатировать двухкорпусные суда. А здесь были танкеры класса "река-море", рассчитанные на высоту волны не более двух метров, а было пять метров. То же самое касается затонувших сухогрузов с серой", — сказал Шойгу на пресс-конференции.
Он отметил вместе с тем, что в расследовании обстоятельств катастрофы участвуют и страховые компании, которые сделают собственные выводы.
Касаясь ситуации в районе порта "Кавказ", Шойгу сообщил, что завтра, 23 ноября, туда будут доставлены понтоны, чтобы начать работы по поднятию носовой части затонувшего танкера "Волгонефть", в котором, по оценке министра, остается еще около 1200 тонн нефти.
"В затонувших сухогрузах — порядка 6700 тонн серы. Вчера водолазы доложили, что один из кораблей перевернулся и лежит на дне килем вверх, поэтому сложно будет посмотреть, что там внутри. Сначала будет разработан порядок его переворота и проникновения внутрь", — сказал Шойгу.
Он также отметил, что в районе катастрофы завершаются работы по сбору и утилизации разлившихся нефтепродуктов и пострадавших птиц.
"Что касается загрязнения, почистили практически все. Сегодня-завтра уберем уже собранные и пакетированные около 3 тысяч тонн нефтесодержащих грузов. На сегодня около 5 тысяч погибших и пострадавших птиц собрано и утилизировано", — уточнил он.
11 ноября в результате шторма в Керченском проливе и акватории Черного моря потерпели крушение 12 судов, из них восемь российских. В воду попало несколько тысяч тонн мазута и серы.
"Я считаю, что основные претензии должны предъявляться к перевозчикам. Во-первых, потому, что уже во всем мире принято за норму эксплуатировать двухкорпусные суда. А здесь были танкеры класса "река-море", рассчитанные на высоту волны не более двух метров, а было пять метров. То же самое касается затонувших сухогрузов с серой", — сказал Шойгу на пресс-конференции.
Он отметил вместе с тем, что в расследовании обстоятельств катастрофы участвуют и страховые компании, которые сделают собственные выводы.
Касаясь ситуации в районе порта "Кавказ", Шойгу сообщил, что завтра, 23 ноября, туда будут доставлены понтоны, чтобы начать работы по поднятию носовой части затонувшего танкера "Волгонефть", в котором, по оценке министра, остается еще около 1200 тонн нефти.
"В затонувших сухогрузах — порядка 6700 тонн серы. Вчера водолазы доложили, что один из кораблей перевернулся и лежит на дне килем вверх, поэтому сложно будет посмотреть, что там внутри. Сначала будет разработан порядок его переворота и проникновения внутрь", — сказал Шойгу.
Он также отметил, что в районе катастрофы завершаются работы по сбору и утилизации разлившихся нефтепродуктов и пострадавших птиц.
"Что касается загрязнения, почистили практически все. Сегодня-завтра уберем уже собранные и пакетированные около 3 тысяч тонн нефтесодержащих грузов. На сегодня около 5 тысяч погибших и пострадавших птиц собрано и утилизировано", — уточнил он.
11 ноября в результате шторма в Керченском проливе и акватории Черного моря потерпели крушение 12 судов, из них восемь российских. В воду попало несколько тысяч тонн мазута и серы.
